时隔685天，188项针对性调整，全新蔚来ES8震撼回归。作为国产纯电车型中的"旗舰级"SUV，全新蔚来ES8在重新调整好姿态后，向如今电动化的汽车市场再次发起了挑战。
▲全新蔚来ES8
但是挑战者总归是不会被看好的，全新蔚来ES8不免是会遭受冷眼和热讽，有人说：国产的就是垃圾，国产车凭什么卖这么贵，就是一破电动车，有什么好骄傲；但是就告诉大家，40万的价格却拥有百万级别的配置，国产纯电车里唯一有资格和Model X对飙的车，全新蔚来ES8有资格骄傲，凭什么说它不值！别不信，我们就来好好聊聊全新蔚来ES8到底值在哪。
原创设计，豪华质感
首先看一下外观设计方面，以往的国产车为了提升自己外观档次，很多时候都是复制粘贴国外品牌的豪华车型，东施效颦，没有自己的特点，给人一种低端、廉价的感觉。但是我们在全新蔚来ES8的身上却看不到任何复制的痕迹，无论是细节还是到整体上，全新蔚来ES8身上所有的元素都是百分百的原创设计。
▲全新蔚来ES8
全新蔚来ES8拥有十分前卫的科技外形，分体式LED大灯组、"X-BAR"霸气镀铬饰板、隐藏式电动门把手。全系标配96.4%铝材含量的全铝车身，为同级产品中全球最高比例。无论是从细节还是到整体，全新蔚来ES8都表现出设计上的一丝不苟。
▲全新蔚来ES8
走进内部，蔚来ES8采用了"驾驶者关怀"的座舱设计理念。内饰大面积的真皮包裹与软性材质都让视觉效果与触感表现的更出色。全系标配了11.3英寸中控触摸液晶屏、9.8英寸窄边仪表、专属女王副驾和OLED屏Nomi Mate 2.0等丰富科技舒适配置，兼顾了豪华与科技感。这些内饰和配置，配得上这个价格。其中女王副驾的设计还是豪华级别中独一无二的创新。
▲全新蔚来ES8 女王副驾
智能科技，动力澎湃
在动力方面，全新蔚来ES8搭载了和Model X一样的前永磁后异步的双电机组合，百公里加速仅需4.9秒，最大功率400千瓦，最大扭矩达到了725牛米，这是燃油车中高性能跑车才有的加速和动力表现。这主要归功于电动机更直接动力输出的先天优势，也让电动汽车在性能上实现了对传统燃油车的碾压。
▲全新蔚来ES8 双电机
全新蔚来ES8在续航方面也是下足了功夫 ，单次续航能力得到了提升。标配70kWh电池包的车型，NEDC续航能力为415km。同时用户还可以升级蔚来研发的全新100kWh电池包。全新蔚来ES8在搭载了100KWH电池包后，在NEDC工况下将拥有580公里续航里程，高于搭载同样电池容量的Model X。得益于蔚来的"换电"技术，新老ES6和ES8的用户均可在后期付费升级全新100kWh电池，从而大幅提升车辆的续航能力。
▲全新蔚来ES8续航表现
电动汽车在智能科技上的提升才是汽车电动机化的价值体现，所以自动驾驶技术是电动汽车主要比拼的一个环节之一。蔚来的NIO Pilot算是目前非常好用的驾驶辅助系统之一。NIO Pilot的硬件由1个前向三目摄像头（自主研发）、5个毫米波雷达（从博世采购）、4个环视摄像头、12个超声波传感器以及1个MobileyeEyeQ4芯片组成。
▲全新蔚来ES8 自动驾驶
高性价比，无车能及
作为国产纯电汽车扛把子，蔚来的"旗舰级"SUV，全新蔚来ES8补贴后起售价44.80万元，虽然说40万的价格起步确实不便宜。但是没有对比就没有伤害，我们再看与全新蔚来ES8同级别车型的售价。特斯拉Model X起售价80.99万元 、2020款奥迪Q7售价69.98万元、沃尔沃XC90为63.39万元，相比之下蔚来ES8的售价其实远低于它的竞品车型。
▲全新蔚来ES8量产下线
后期用车成本方面，蔚来推出了"首任车主终身免费换电/异地加电/质保"等权益，如果你的居住地或上班地附近有蔚来的换电站，那么你后期的用车成本将无限趋近于零。同样的燃油车以每年行驶2万公里，油耗10L/100KM计算，95号汽油以6元/L计算，一年的燃油费至少需要1.2万元。
写在最后
全新蔚来ES8作为国产电动车中的"旗舰级"SUV，在经过685天的精心打磨后，以一个全新的姿态向大众宣示自己的回归。全新蔚来ES8从外观到内饰，从细节到整体，每一处都彰显着蔚来的用心。全新蔚来ES8用原创的设计打破国人对国产车"豪华"的偏见，用顶端的材料打造车身，用最豪华的配置进行构造，用尖端的技术搭建智能驾驶。蔚来把能用到最好的东西都放在了全新蔚来ES8身上，40万的起售价在同级别，同配置的车型上，简直是无车能敌，如此超高的性价比，全新蔚来ES8真的不贵。蔚来真的一直很用心去打造每一款车，力求把最好的东西带给每个消费者，相信在不久，蔚来一定能走在最未来。
转载改写自：知乎（Syya）
原标题：国产的蔚来汽车为什么那么贵？
图片：官方、网络
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