十三届全国人大上政府报告中，重点提及支持既促消费民生又调结构增后劲的"两新一重"建设。那么何为"两新"，何为"一重"呢?通过政策解读我们了解到："两新"既大力推进新型基础设施和新型城镇化的建设，"一重"则为加强交通、水利等重大工程的建设。
(汉腾X5EV)
而与汽车行业息息相关的，正是包含在新型基础建设中的电动汽车充电桩建设。充电桩列入新基建，对于正面临"充电难"问题的国内电动车市场无疑是一场"及时雨"。可以想象，未来电动汽车充电桩将会在空缺的二三线城市中推广开来，而一线城市的充电桩也必将更加密集。
随着电动车基础设施的逐步完善，将使得很大一部分消费群体将目光投向电动汽车，面对未来体量巨大的一线城市油转电用户以及二三线城市新购车用户，如何抓住由"两新一重"带来的电动车新风口，是众多传统车企需要思考的问题。而新基建的推进中，鼓励相关行业搞新研发促进新技术政策也会相伴而生，最终由地方落实到企业，这也是众多车企抓住机会崛起的好时机。
(汉腾X5EV)
作为自主品牌后起之秀，汉腾汽车借着其敏锐的嗅觉一直紧跟行业走向，除了传统燃油车的研发外，汉腾汽车自创立之初就展开了新能源领域的研发，并率先上市的汉腾幸福e+、汉腾X5EV等纯电动车型，正好赶上本次新基建的好政策，迎接即将出现的电动汽车新风口。
汉腾汽车之所以能够前瞻性的获得优势，主要是因为其注重研发的战略目光。要知道早在七年前，汉腾汽车只是一个从零起步的民营企业，而时刻保持危机意识的汉腾汽车，首先将科技研发、掌握核心技术，作为企业长久立于不败的根本，同时预见未来电动车大趋势。
(混动实验室)
一方面，汉腾汽车引进在国内外新能源方面的技术人才，目前已拥有一支近千人的实战型优秀团队，团队的核心成员都曾在美国通用、克莱斯勒等知名汽车企业担任重要研发职位，负责多项新能源开发项目。并由三名国家特聘专家主导汉腾汽车新能源领域发展，为技术的落地创造了有利的先决条件。
(电池实验室)
另一方面，汉腾汽车联合清华大学建立了传动、混合动力、发动机、电机、环境与材料、电池、HIL七大实验室，迅速成立集研发、生产于一体的新能源产业基地，并且汉腾汽车的实验室还成功获得中国合格评定国家认可委员会(CNAS)认可，可见汉腾汽车对新能源技术开发的重视与投入。
(汉腾幸福e+)
正是因为汉腾汽车较早的起步，同时对于新能源电动车研发方面不惜成本的投入，令汉腾汽车在短短七年时间内迅速攻克了电动车最为核心的"三电"既电池、电机、电控技术，并且在电池控制(BMS)方面汉腾汽车凭借着高精度、高效率、高安全等优势，在业内享有绝对的技术领先。
(汉腾X5EV)
目前的汉腾汽车已成为国内少数几个同时掌握"三电"核心技术的企业，真正实现核心技术"自力更生"。众所周知基建工程因其前期投入量大、利润周期长又被成为国家工程，而在电动车技术研发的起步阶段亦是如此，因此对于汉腾斥资深耕电动车技术的远见和魄力非常值得肯定。
此时的汉腾汽车已占据了电动车市场的主动权，面对政策推动下步入快车道的电动车发展，汉腾汽车也必将发挥自身"三电"优势，迎上风口求得更大平台和发展机会。
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